Про машину
Apr. 22nd, 2011 01:07 pmСУП покаялся, что в плане защиты он слабак, и подарил пару недель платного аккаунта. О чем прислал персональное письмо в 4 часа ночи. Видать весь вечер обсуждали под коньячок - неделей одарить или тремя. Ближе к рассвету решили, что без ссору без спору надо выдать две. Засим, хмельные и довольные разъехались по люлькам. Ну, и то - благодарствуйте.
А я решил продать машину. Она меня сама попросила. Дескать, ну нахера я тебе такая большая? Твою жопу возить? Так возьми что поменьше, либо уж если и большую, то поутилитарней. Ты ж сам, мол, убедился, что твой писюн в размерах от владения тем или иным авто не прибывает, а сказки про то, что в пацанской тачане любая телка сама на тебя запрыгивает, придуманы еще братьями Гримм. Не любая. И запрыгивает не сама по себе, а за барабули. Вместе с триппером и лобковой вошью. И оно тебе надо? Ради такого счастья можно и на велосипеде до Мытищ доехать. В общем, продавай ты меня, мил друг, пока я еще чего-то стою. Тем, кто в эти сказки по скудоумию свято верит.
Вот послушал я машину, утер скупую слезу, отвез на таджикистанскую мойку и выставил ее продаваться. Даже буковку в названии отвалившуюся на двухсоронний скотч приклеил взад.
Жалко? Ну а как, жалко, конечно. Никаких хлопот ведь не было, за что я обожаю американский автопром. Из цельного куска железа вырублена. Без злоебучих электронных мулечек и пластмассочек. Нечему ломаться. Там - чугун, и там чугун. Везде. Но надо. Потому что любая машина, если она не приносит дохода - абсолютнейший и нерациональный пассив. А пассив под 300 лошадиных сил - пиздец какой пассив. Вот также жалко было Труппер продавать. Такой же был тепловоз.
Остальные машины было не так жалко. Фельдиперсовые они все были. Всякие ауди-субары-фольксвагены-фиаты. И в Турции машины не жалко было, потому что их там было больше чем в России. Там это уж точно - расходный материал.
А эту жалко.
А брать-то чего? Не знаю. Сломал к херам голову. Надо же что-то не такое большое, но при этом емкое. Чтоб можно спать внутри. И новое не хочу, ну его на хер переплачивать, наигрался. Универсал какой? Вэн? Пикап? Короче, думаю.
Немецкое не хочу. У меня дед на войне погиб.
А я решил продать машину. Она меня сама попросила. Дескать, ну нахера я тебе такая большая? Твою жопу возить? Так возьми что поменьше, либо уж если и большую, то поутилитарней. Ты ж сам, мол, убедился, что твой писюн в размерах от владения тем или иным авто не прибывает, а сказки про то, что в пацанской тачане любая телка сама на тебя запрыгивает, придуманы еще братьями Гримм. Не любая. И запрыгивает не сама по себе, а за барабули. Вместе с триппером и лобковой вошью. И оно тебе надо? Ради такого счастья можно и на велосипеде до Мытищ доехать. В общем, продавай ты меня, мил друг, пока я еще чего-то стою. Тем, кто в эти сказки по скудоумию свято верит.
Вот послушал я машину, утер скупую слезу, отвез на таджикистанскую мойку и выставил ее продаваться. Даже буковку в названии отвалившуюся на двухсоронний скотч приклеил взад.
Жалко? Ну а как, жалко, конечно. Никаких хлопот ведь не было, за что я обожаю американский автопром. Из цельного куска железа вырублена. Без злоебучих электронных мулечек и пластмассочек. Нечему ломаться. Там - чугун, и там чугун. Везде. Но надо. Потому что любая машина, если она не приносит дохода - абсолютнейший и нерациональный пассив. А пассив под 300 лошадиных сил - пиздец какой пассив. Вот также жалко было Труппер продавать. Такой же был тепловоз.
Остальные машины было не так жалко. Фельдиперсовые они все были. Всякие ауди-субары-фольксвагены-фиаты. И в Турции машины не жалко было, потому что их там было больше чем в России. Там это уж точно - расходный материал.
А эту жалко.
А брать-то чего? Не знаю. Сломал к херам голову. Надо же что-то не такое большое, но при этом емкое. Чтоб можно спать внутри. И новое не хочу, ну его на хер переплачивать, наигрался. Универсал какой? Вэн? Пикап? Короче, думаю.
Немецкое не хочу. У меня дед на войне погиб.