Втарился, бля

Забрел узкими тропками на какой-то бесконечный китайский сайт по продаже всяческой херни. От струн для банджо до унитазов и фотоаппаратов.
И погряз там на весь вечер.

Ощущение точно такое же, как когда-то впервые, лет 16 назад попал на шелковый рынок в Пекине. Тогда я ходил между длинных рядов с галстуками и трусами и охреневал от буйства расцветок и разнообразия тематик. Молодые американцы из расположенного неподалеку посольства скупали эти галстуками огромными, жирными вязанками. Кажись не на штуки даже, а на вес. Благо цена одной штуки галстука/трусов из-за мизерности не поддавалась переводу в сколь-нибудь значимые деньги в валюте.
А я ходил, бродил, выбирал, и купил. Один. Как сейчас помню.
Продавщица тогда долго смотрела на меня взглядом воспитателя  детского садика для даунов. Кажется, даже и денег не взяла, настоль я ее шокировал своей отвратительной выходкой.

Вот и сегодня - смотрел-смотрел, а хуйли толку. Вместо того, чтоб набрать себе каких-нибудь металлических спичек, армейских рюкзаков, соломенных шляп, для машины каких-нибудь поеботинок хотя б тысячи на три, купил себе стальной пацифик за три доллара США с доставкой из Шеньженя до двери квартиры, и за четыре доллара градиентный фильтр на 72 мм, с доставкой тож.
Потому что глаза разбегаются от всех этих ярких хуйняшечек. Как ребенок, право слово.

Ссылку не дам. Потому что не рекламы этот пост, а просто так, ни о чем. Не бывает у меня рекламы барыг и коммерсов. И не будет.

Кстати, для теток там выбор по интересовавшей меня тематике куда как изысканней и замысловатей:

Про новые автомобили.

Кстати, по стечению обстоятельств посидел, покатался, поузнавал, поговорил почти на всех и обо всех машинах гольф-класса, продаваемых в рамках ~600 тыс. руб. в московской рознице на сегодняшней день.
Если кому будет интересно, то поделюсь о скидках, хуевых-хороших кредитах, наличию и моем утилитарном впечатлении -  что есть так себе, а что есть чуть получше, чем так себе.
Ибо весь нынешний автопром,  по моему мнению, есть, сиречь, одинаковое, пластиково-светодиодное, глобализационное китайское говнецо-с.

Автоотчет

По автомобилям, раз такое дело.
Оговорюсь сразу, что все мои оценки будут:
а) исключительно субъективные, потому что у меня есть свое мнение - зачем и как нужен автомобиль вообще.
б) с иной стороны достточно объективные, так как в отличие от участвующих в тест-драйвах и пишущих обзоры по приглашению фирм граждан, мне абсолютно по барабану имя. Халявной брагой никто не поил, кнедликов на закуску не предлагал.
Кроме того, в отличие ярых завсегдатаев руафты и прочих автоконференций я считаю, что размер хуя, та или иная готовность попутчицы сосать, размер трицепса и прочие ПТУшные поллюции к автомобилям отношения не имеют.

Итаг. Автомобиль размеров В-С нужен как:
второй автомобиль в странах третьего мира,
единственный автомобиль где-нибудь в пердях Центральной Европы,
для дамочек,
для мужичков, у которых туговато с теньге,
для таксистов или работы,
просто для тех одиночек, кому все на свете похуй и хорошо.
Из чего следует, что практически для всех категорий пользователей вопрос утилитарности данного типа транспортного средства при покупке должен быть если не единственным, то уж точно определяющим. А на многие эмоционально-чувственные моменты, бисер и лампочки, которые любят обострять в покупателях продавцы автомобилей, можно с ярым замахом забить ржавый гвоздь.
Собственно, с такой вот позицией и потенциальными 600 тысячами рублей в кармане для покупки машины хорошему человеку я и отправился осуществлять маркетинг, прости господи за мудацкое слово.

Дальше впечатления от автомобилей и компаний в не систематизированном порядке.
Рено. В данных ценовых диапазонах и размерах делает две машины - Логан и Меган (оба имеют вариации как хетчбэка, так и седана)
Логан. В народе - Лохань. Горбатенький и нескладный автомобиль конструктора Рыдвана Заебеску и дизайнера Чавеллы Хуемеску. С какого-то болта у нас продается под гордым и помнящим жопу Ленина именем Рено. Хотя вся цыганская Европа гоняет на нем под оригинальным румынским названием Дачия.
Вот собственно этот автомобиль - Дачия. Как цыган. Внешне кондов, внутри немощен и вонюч. Удачная замена Жигулю. "Коленька, не забудь еще, что нам надо заехать на рынок в Балашихе, купить три мешка селитры и корм для котика. А еще помни, что мы забираем на дачу Наталью Кузьминишну с Капотни".
Не едет даже на механической коробке. Но на самом деле хорошая машина для такси и работы. Движок - ровесник Чаушеску - может и херов, зато наверняка прост как рубль. Машина дешева и неказиста. Можно красить валиком. Чинить в лесу одной отверткой и пассатижами. Сидеть тесненько в ширину и длинну, зато с запасом до потолка. Багажник у седана здоровый. Можно возить дрова, картоху, трупы. Уместится все. Машин в продаже не шибко много, хотя у неофициалов имеются в достаточном ассортименте.
Меган и его седановый брат Флюенс. Мне понравился, особенно в хетчбэке. Очень симпатичен внешне, не менее внутри. Все в порядке с багажником. Все неплохо с комплектацией. То есть можно купить машину почти в минимуме и больше ни хера в нее не вкладывать. Из минусов - для меня посадка за рулем в самый пиписечный притык. То есть еще сантиметр туда-сюда, и я что-нибудь себе прищемлю или сломаю. Явно эргономику отмеряли под размеры Саркози, а не Депардье. Поставляемые двигатели в 105 лошадей невнятны для автомата, но на ручке сгодятся. Из бонусов - скидка в 30 тыс. (собственно, без нее машина сразу становится неинтересна по прейскуранту) и кредит под 2,9 процента, при условии годичного срока кредита. Дальше кредит уходит в стандартные ебанические ставки. Выбор есть.

Ситроен С4. Признаюсь, что машина в новом исполнении мне понравилась неимоверно. Долго чесал себе лысину, к чему бы докопаться, но поводов для подъебки не нашел. Законченный продукт со всех сторон и измерений. В минимуме есть практически все, что необходимо. При небольшом плюсе к минимуму появляются всякие датчики дождей, поворачиваемые противотуманки и прочая приятная, но не сильно полезная дребедень, за которую у остальных принято сразу просить дохуя. Сидеть офигенно. Багажник огромный для этого класса. 120-й двигатель в принципе катится и на автомате, но на ручке едет очень хорошо. Межсервисный - 20 тысяч км. Зимняя резина на дисках бонусом. Кредит на год под 4 процента. Больше года - говно кредит. Выбор широкий.
Смущает исключительно ликвидность на вторичке за разумные для продавца деньги. Потому что не доверяют у нас до сих пор французишкам в полной мере. А зря, как мне кажется.

Пеугеот 308. По сути таж хуйня, что и Ситроен, но со своими нюансами. Нюансы внутренние не столь разительны, а вот внешняя отвага пежошных дизайнеров начинает их заносить куда-то уже далеко. Если раньше Ситро смотрелся на фоне одномодельного Пежо пусть интересным, но ебанатиком, то теперь ситуация изменилась с точностью до наоборот. Ситроен, возвращаясь в какое-то базовое русло по интерьерам-экстерьерам, на мой взгляд более интересен для покупки, чем 308-й с его дизайнерскими заскоками. Исходя из чего информацию по ништякам и бонусам даже и не узнавал. В наличии вроде бы есть. И да, страховка у них действительно сейчас самая интересная из всех.

Форд Фокус 3. Самое большое разочарование по мне. Я ездил и имел в наличии кучу всяческих фордов, от букашек, до скотовозок и джипов. И с достаточным уважением отношусь к этой конторе. Но третий фокус разочаровал меня крайне глубоко. Куда нахуй делось звание "народного автомобиля" с соответствующей званию ценой? Нахуя лепить всю эту мудацкую дискотеку от дамско-гомосечной Фиесты, но при этом срать на качество материалов? Зачем эти микроскопические багажнички? Для чихуяхуя и зонтика? Почему такой позорненький движочек, который, по слухам, к тому же собираются задушить еще больше после нового года? Короче, если 1-й  фокус - это было слово, 2-й - дело, то третий просто отрыжка конструктора-метросексуала по невнятным деньгам. Нахуй! Даже при неплохом кредите в 4,9 процента, вне зависимости от срока. В наличии в дешевых комплектациях мало. Дорогие есть, но тем более нахуй.

Сузуки SX4. Проиворечивый автомобиль. Гляжу на улице - нравится. Подхожу в салоне - не нравится. Гляжу снаружи - вроде бы емкий. Сажусь внутрь - с объемом беда. Скуден в базе до аскетичности бомжа. Не в базе стоит как будто сделан из золота. Сборка венгерскими цыганами навевает на смутные подозрения. По всему - вся бы стать быть японским и с полным приводом, но таких в Москву завозится в микроскопических дозах. Да и стоят они опять же. Багажник - херня. Приляпанная за пять минут к хэтчбэку вариация седана - херня. В наличии много. Расценки на базу гуманные. Продавцы готовы бесконечно обсуждать скидки, подарки и прочие улучшайзинги в надежде на продажу.
Противоречивая машина. Так для себя с оценкой и не определился.


Фольксваген Поло седан. Не хэтчбэк, потому что тот совсем иностранный и в должном ценовом диапазоне не фигурирует. На удивление ладная и понравившаяся машина. Мы гоняли когда-то на Поло-коротышке по Словакии с дружком, тогда он мне показался совсем маленьким и никудышным. Здесь же все в норме, размер походу увеличили серьезно. Багажник - изумительно. Двигатель, если не упираться в автомат, то вполне себе в норме. Ну шумноват излишне, так и все остальные шумят не менее. Сидишь удобно везде, с поправкой на класс автомобиля. Ценовой порог соблюден. В послебазовой версии есть в принципе все, что необходимо, никаких вложений после покупки не требует. Над машиной явно думали долго и правильно. Машина явно удалась и попала в точку. С ликвидностью в стране, преклоняющейся перед словом Германия, проблем не вижу никаких. И самый интересный кредит по госпрограмме от Сбербанка. Под 3,2 процента в год до трех лет. Замечательные условия и минимум переплат. Однозначно - машина для пристального внимания. В наличии не то, чтобы большой выбор, но найти то, что требуется, можно.

Хюндай Солярис. Куча рекламы и пропаганды. В результате некий дефицит на рынке, но при желании обнаруживается. Не у официалов, так у серых. На меня не призвела никакого впечатления. Машинка-ванилька. Машинка-Hello Kitty. Пиздюлька для девочек. Блестючая, анимешная и никакая. Тесненько, яркенько, с претензией и непонятно. Поэтому нуеенахуй. Дешевле сходить в караоке. Или в Якиторию.

Ниссан Тиида. Хули тут сказать. Короче, мне кажется, что фирма Ниссан с определенного момента наняла двух разработчиков. Одного умного, второго мудака. Первому поручили делать нутро, второму наружку. Первому платили хорошую зарплату, давали много риса, креветок и сакэ. Второму ни хуя не платили, но он воровал всё сакэ у первого и чертил машины вечно под синькой. Они такие и стали у Ниссана получаться. На лицо ужасные, добрые внутри. Хотя кто-то находит в этом определенный шарм и очарование. Ну так и боксер Валуев для кого-то образец притягательности.
Но! Это один из самых удобных автомобилей по посадке из всех, в которых я посидел. В нем очень удобные места для пассажиров. В нем самый большой багажник. В нем все под руками и ногами на нужных местах. В нем очень пристойная звукоизоляция для машины этого класса. На автомате слаб, на ручке вполне себе. Если внешний вид машины не смущает, то это очень хороший кандидат для покупки. Варианты не в ассортименте, но имеются. По кредитам и халяве не узнавал, признаюсь.

Киа Сид. Добрая тачанка, хотя и стоить стала уже не совсем по-доброму. Широко, много, мощно. Багажник - гут. Размер - да. Мотор - норма. Коробки обе хороши. Дефицит присутствует. Нужное ищется с трудом. Если б не конские условия по кредитам на текущий момент и полная несговорчивость продавцов в плане скидок, то это был бы очень и очень правильный авто для покупки.
Традиционно нравится на протяжении всего времени выпуска.

Киа Рио новый. Я не понял ажиотажа с рекламой и прочим касательно начала производства этой машины. Ну да, седан на базе Сида. На этом, собственно какие-то его прикрасы и заканчиваются. При том, что всегда есть здравая альтернатива в виде пятидверных вариаций, не вижу почвы для ажиотажа. По салону - так себе. Слишком корейская машина.

Киа Венго. Моя жопа села в этот автомобиль походя и случайно. Не шел я ее смотреть, но сел, случайно увидев. И вот что я скажу - заебись! Это самый лучший автомобиль по удобству посадки, обзорности и простору из всех мною отсмотренных. Вообще, я глубоко уверен, что будущее городских машин именно за такой компоновкой - перехэтчбек-недоавтобус. Короткие свесы, Увеличенная высота, правильные выштамповки и эргономика, уменьшающие габариты машины по длине, но делающие их внутренне более объемными. К удобству и вертлявости таких машин в городе плюсуется комфортность на дальняке из-за большой обзорности, объема же и самой удобной автобусной посадки (кто ездил на вэнах, тот меня поймет). Одним словом, лучше б эти мудаки начали собирать в России не Рио, а именно Венгу. До того хороша машина, что я даже готов даже простить некую избыточную игрушечность и  попсовость. А так - цена, близкая к рамкам, но все-таки завышенная. Да плюс отсутствие нормальных кредитов. Кому не к спеху - рекомендую. Какие-нибудь акции-скидки будут и на нее.

Примерно так вот. Может что и упустил.
Не посмторел ничего, что либо не укладывалось в ценовые рамки, либо не подходило в понятия неугоняемости (Крайне важный по моему мнению параметр, несмотря на страховки. Ибо ну его в пень из-за ржавеющей и стремительно обесценмвающейся железяки еще и нервы трепать). Соответствено не смотрелись - Королла, Гольф, Хонды, Мазды, Митсубиси.
Шевролет не прошел по расовому недолюбливанию. Любимая мною когда-то и легендарная марка, штампующая под своим крестом такие невнятные бурбухайки - нахуй. Там только Таху смотреть осталось можно. Но это другая религия.

Выводов нет. То есть для себя-то я их сделал и машину выбрал, а обобщать здесь не стану. У каждого свои идеология, взгляды и предпочтения.
Учтите, что я не автомобилефил, поэтому о многом сужу не совсем по общепринятым меркам. Но стаж, опыт и имевшийся диаметрально разнообразный автопарк ведь тоже в жопу не засунешь.


ЗЫ. Про отношение к коробке повторюсь. Водителю должно быть похер на какой коробке ездить. К каким-то машинам автомат уместен, а для каких-то он как член на лбу. Неумение водить машину без автомата - хуевое неумение. Навыки в сторону понижения чего угодно должны быть полными и исчерпывающими.